Карбон — различия между версиями

Материал из roboforum.ru Wiki
Перейти к: навигация, поиск
м (Новая: Категория:Материалы {{InfoBlock|Авторские права|Информация взята с домашней страницы Сергея Баркалова,...)
 
м
 
(не показаны 4 промежуточные версии этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
 
[[Категория:Материалы]]
 
[[Категория:Материалы]]
  
{{InfoBlock|Авторские права|Информация взята с домашней страницы Сергея Баркалова, посвященной яхтенному спорту и судоремонту.<br />http://www.t22.nm.ru/<br />Информация приведена не полностью и местами исправлена.<br />'''Источник''': How to fiberglass boats . 2nd edition.<br />'''Автор''': Ken Hankinson<br />'''Перевод''': Сергей Баркалов}}
+
{{CopyRightBlock|Информация взята с домашней страницы Сергея Баркалова, посвященной яхтенному спорту и судоремонту.<br />http://www.t22.nm.ru/<br />Информация приведена не полностью и местами исправлена.<br />'''Источник''': How to fiberglass boats . 2nd edition.<br />'''Автор''': Ken Hankinson<br />'''Перевод''': Сергей Баркалов}}
  
 
'''Карбон''' - это угольное волокно (также известное под именем "карбона" или графита). Отличается прочностью (при равном весе они прочнее алюминия и стали).
 
'''Карбон''' - это угольное волокно (также известное под именем "карбона" или графита). Отличается прочностью (при равном весе они прочнее алюминия и стали).
Строка 8: Строка 8:
 
----
 
----
  
Угольное волокно в комбинации с эпоксидной смолой часто применяется для армирования участков, где необходима повышенная прочность и жесткость, и при правильном подходе дает хорошие результаты. По своей прочности на разрыв уголь уступает кевлару, однако значительно превосходит его при работе на сжатие. Одновременно угольное волокно обладает очень низкой стойкостью к ударным нагрузкам. Для компенсации слабых мест того и другого, оба материала часто применяют в виде "гибрида". Как и в случае с кевларом, углеволокно не переносит небрежного обращения и требует для своей защиты другого материала типа стеклоткани.
+
Угольное волокно в комбинации с эпоксидной смолой часто применяется для армирования участков, где необходима повышенная прочность и жесткость, и при правильном подходе дает хорошие результаты. По своей прочности на разрыв уголь уступает кевлару, однако значительно превосходит его при работе на сжатие. Одновременно угольное волокно обладает очень низкой стойкостью к ударным нагрузкам. Для компенсации слабых мест того и другого, оба материала часто применяют в виде "гибрида". Как и в случае с [[Кевлар|кевларом]], углеволокно не переносит небрежного обращения и требует для своей защиты другого материала типа [[Стеклоткань|стеклоткани]].
  
 
Помимо малой прочности при ударных нагрузках, углеволокно плохо преносит нагрузки на сдвиг и его следует чем-либо защищать сверху от абразивных воздействий. Хотя из углеволокна можно изготовить ткань в обычном или "гибридном" виде и использовать ее для целей оклейки корпуса, следует иметь в виду, что угольные волокна (как, впрочем, и другие) в процессе переплетения теряют прочность. Если ставится цель добиться от материала максимальной прочности, углеволокна должны быть совершенно прямыми, без извилин и сгибов. Таким образом, с учетом высокой стоимости углеволокна (оно дороже Кевлара) представляется пустой тратой использование его в любом тканом виде, где нарушена прямолинейная ориентация нитей.
 
Помимо малой прочности при ударных нагрузках, углеволокно плохо преносит нагрузки на сдвиг и его следует чем-либо защищать сверху от абразивных воздействий. Хотя из углеволокна можно изготовить ткань в обычном или "гибридном" виде и использовать ее для целей оклейки корпуса, следует иметь в виду, что угольные волокна (как, впрочем, и другие) в процессе переплетения теряют прочность. Если ставится цель добиться от материала максимальной прочности, углеволокна должны быть совершенно прямыми, без извилин и сгибов. Таким образом, с учетом высокой стоимости углеволокна (оно дороже Кевлара) представляется пустой тратой использование его в любом тканом виде, где нарушена прямолинейная ориентация нитей.
  
Существуют большие разногласия по поводу смол, пригодных для применения с углеволокном. С чисто технической точки зрения полиэфирные, винилэфирные и эпоксидные смолы хорошо пропитывают данный материал, однако некторые считают, что для достижения наилучших результатов необходимо применять более эластичные смолы типа винилэфирных или эпоксидных. С точки зрения прочности клеевого соединения, когда речь идет о применении углеволокна поверх материала-основы, наилучшим вариантом будут эпоксидные смолы.
+
Существуют большие разногласия по поводу смол, пригодных для применения с углеволокном. С чисто технической точки зрения [[Смола полиэфирная|полиэфирные]], [[Смола винилэфирная|винилэфирные]] и [[Смола эпоксидная|эпоксидные]] смолы хорошо пропитывают данный материал, однако некторые считают, что для достижения наилучших результатов необходимо применять более эластичные смолы типа винилэфирных или эпоксидных. С точки зрения прочности клеевого соединения, когда речь идет о применении углеволокна поверх материала-основы, наилучшим вариантом будут эпоксидные смолы.
  
Материалы из углеволокна имеют черный цвет, сохраняя его и после пропитки смолой, что не позволяет применять их при натуральной отделке. Углеволоконная пыль опасна при вдыхании внутрь, поэтому при работе с материалом необходим респиратор. При контакте с металлами в соленой воде углепластик вызывает сильнейшую коррозию и подобные контакты следует исключать. В свете вышеприведенной информации, углеволокно как материал для оклейки корпуса даже более нежелательно чем кевлар.
+
Материалы из углеволокна имеют черный цвет, сохраняя его и после пропитки смолой, что не позволяет применять их при натуральной отделке. '''Углеволоконная пыль опасна при вдыхании внутрь''', поэтому при работе с материалом необходим респиратор. При контакте с металлами в соленой воде углепластик вызывает сильнейшую коррозию и подобные контакты следует исключать. В свете вышеприведенной информации, углеволокно как материал для оклейки корпуса даже более нежелательно чем кевлар.
  
 
<small>Из руководства EPOXY BOOK фирмы System Three.<br />
 
<small>Из руководства EPOXY BOOK фирмы System Three.<br />
 
Перевод Сергея Баркалова.</small>
 
Перевод Сергея Баркалова.</small>

Текущая версия на 10:27, 3 октября 2007


Авторские права
Авторские права.

Информация взята с домашней страницы Сергея Баркалова, посвященной яхтенному спорту и судоремонту.
http://www.t22.nm.ru/
Информация приведена не полностью и местами исправлена.
Источник: How to fiberglass boats . 2nd edition.
Автор: Ken Hankinson
Перевод: Сергей Баркалов




Карбон - это угольное волокно (также известное под именем "карбона" или графита). Отличается прочностью (при равном весе они прочнее алюминия и стали).



Угольное волокно в комбинации с эпоксидной смолой часто применяется для армирования участков, где необходима повышенная прочность и жесткость, и при правильном подходе дает хорошие результаты. По своей прочности на разрыв уголь уступает кевлару, однако значительно превосходит его при работе на сжатие. Одновременно угольное волокно обладает очень низкой стойкостью к ударным нагрузкам. Для компенсации слабых мест того и другого, оба материала часто применяют в виде "гибрида". Как и в случае с кевларом, углеволокно не переносит небрежного обращения и требует для своей защиты другого материала типа стеклоткани.

Помимо малой прочности при ударных нагрузках, углеволокно плохо преносит нагрузки на сдвиг и его следует чем-либо защищать сверху от абразивных воздействий. Хотя из углеволокна можно изготовить ткань в обычном или "гибридном" виде и использовать ее для целей оклейки корпуса, следует иметь в виду, что угольные волокна (как, впрочем, и другие) в процессе переплетения теряют прочность. Если ставится цель добиться от материала максимальной прочности, углеволокна должны быть совершенно прямыми, без извилин и сгибов. Таким образом, с учетом высокой стоимости углеволокна (оно дороже Кевлара) представляется пустой тратой использование его в любом тканом виде, где нарушена прямолинейная ориентация нитей.

Существуют большие разногласия по поводу смол, пригодных для применения с углеволокном. С чисто технической точки зрения полиэфирные, винилэфирные и эпоксидные смолы хорошо пропитывают данный материал, однако некторые считают, что для достижения наилучших результатов необходимо применять более эластичные смолы типа винилэфирных или эпоксидных. С точки зрения прочности клеевого соединения, когда речь идет о применении углеволокна поверх материала-основы, наилучшим вариантом будут эпоксидные смолы.

Материалы из углеволокна имеют черный цвет, сохраняя его и после пропитки смолой, что не позволяет применять их при натуральной отделке. Углеволоконная пыль опасна при вдыхании внутрь, поэтому при работе с материалом необходим респиратор. При контакте с металлами в соленой воде углепластик вызывает сильнейшую коррозию и подобные контакты следует исключать. В свете вышеприведенной информации, углеволокно как материал для оклейки корпуса даже более нежелательно чем кевлар.

Из руководства EPOXY BOOK фирмы System Three.
Перевод Сергея Баркалова.